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20251112

兰州机场T1+T2面积8.,,,;9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以ᕱ ᕱ说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过270งง คค0万人次的吞吐量。

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“有些地区出现了多个国际航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安,。,。,。与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ然不同。”
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈心,这样的地理位置งง คค飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了ʕ•̫͡•ོʔ打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州,也拿出ʕ•̫͡•ོʔ大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃/****/民航发展史上规模最大的/****/工程。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与&#;,&#;,&#;乌鲁,ᕱ ᕱ,,;木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多.˗ˏˋ♡ˎˊ˗,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞ᕱ ᕱ的,。,。,。国际和地区航线。
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去年,民航局、国家发改委联合发''''''文°꒰'°꒰'ꀾ'꒱°ꀾ'꒱°《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。